lunes, 22 de septiembre de 2014

Rosberg se resfría

El simpático piloto alemán decía tras su abandono ante los medios que su coche estaba enfermo, una expresión graciosa de la que todo el mundo se ha hecho eco y que una vez más demuestra que Rosberg es un buen tipo; a pesar de haber sufrido un golpe duro en su lucha por el título salió a dar la cara y explicar el por qué de tan desafortunada carrera... y encima en castellano.
Hasta aquí nada nuevo ( todos sabemos lo buena gente que es) pero a partir de ahora es cuando Nico tiene que demostrar más que nunca su carácter ganador y hambre de victorias. Será capaz de ello? Pronto lo sabremos. En el otro lado del ring le espera un Lewis Hamilton pletórico y líder del Mundial  que vuelve a sentirse querido y valorado en el equipo y que si no se le vuelve a "pelar un cable" tiene la mayoría de papeletas para alcanzar el bicampeonato.
Resulta curioso recapitular lo que ha ido sucediendo en torno a Mercedes en la temporada. Nadie les ha podido hacer sombra en la pista, y nadie se la hará ya, pero lo que parecía iba a ser una travesía tranquila hacia las coronas de pilotos y constructores se ha ido tornando en un sendero lleno de trampas que no permiten la más mínima concesión. Falta de fiabilidad (en ocasiones demasiado cantosa),errores de pilotaje a veces incomprensibles, y egos demasiado grandes han ido derivando en una especie de guerra interna que llegó a su punto más álgido y también más lamentable en Monza con las sospechas de obligar a Rosberg ha simular salidas de pista para favorecer a Hamilton.
La verdad es que se merecen sobradamente ganar ambos campeonatos pero también es cierto que tener un buen coche sólo es una parte y hay otras cosas que se deben gestionar bien para ganar, y ahí es donde hasta ahora han surgido las dudas que han puesto en entredicho su, a priori, poderío incontestable. Red Bull aún tiene opciones matemáticas pero si Mercedes dejara escapar el doblete sería uno de los mayores fracasos en la historia hasta el punto de tener que abandonar la competición por la vergüenza.
No creo que esto tenga lugar no obstante, ya que precisamente ahora parece que las aguas vuelven a su cauce con un Hamilton muy centrado y un Rosberg que no es dado a "montar cristos" y que ahora debe darlo todo para volver al liderato. Nos esperan cinco carreras de aúpa.




Y precisamente Hamilton pasaba por ser una de las llaves para abrir la "veda" de los fichajes en 2015, con su rumoreada vuelta a McLaren que provocaría a su vez otros movimientos quizá de Alonso, quizá de Vettel, o de ambos a la vez. Pues ahora la cosa parece que pinta distinta y me da a mí que definitivamente, al menos en lo que concierne al campeón de 2008.  Es por ello que ahora los rumores se centran en el asturiano y el alemán hasta el punto de que ya les han intercambiado los asientos. No me parece que tenga sentido alguno que Vettel abandone Red Bull pese a que Ricciardo se le ha subido a las barbas , para ir a una Ferrari que está en medio de una crisis institucional grave con la salida por la puerta de servicio (vamos lo que viene siendo un despido) de Luca di Montezemolo y con un Marco Mattiacci que da la sensación de haberse encontrado el corral mucho peor de lo que imaginaba él mismo. Siguiendo con los rumores, se dice que Ross Brawn habría dado calabazas a la Scudería y el objetivo sería entonces un tal Bob Bell, ex director técnico de Renault en la mejor época de Alonso y que ahora está en Mercedes. Vamos que la sensación es de que todo está por hacer y pasarán dos años hasta que todo esté en su sitio en Maranello (sin que ello garantice el éxito). Resulta curioso por todo ello que Raikkonen halla dicho que quiere retirarse en Ferrari; teniendo en cuenta que seguramente en ningún otro equipo le pagarían lo que le pagan ahora, resulta un poco estúpida esa declaración de fidelidad eterna por parte de Iceman, dado también su bajísimo rendimiento.
Entre tanta autocomplacencia es Fernando Alonso el que empieza a sacar los pies del tiesto ante tanta incertidumbre. En cuestión casi de horas se han ido de Ferrari dos de sus más queridos baluartes: Emilio Botín y Montezemolo. Ya sé que nada tiene que ver lo sucedido a uno y otro pero al final ninguno está ya en el equipo y Alonso ha sacado las uñas como pocas veces se le ha visto antes frente a los rumores de su futuro que parecen venir de Italia precisamente. Yo no puedo entender que en el entorno de Ferrari halla alguien que quiera que Alonso se vaya pero el mayor perjudicado de todos estos años de incompetencia es el piloto español sin ninguna duda y él es el que debe mover ficha antes que nadie. Quizá el motivo de su enfado sea precisamente que hallan sacado a la luz cosas que tienen visos de realidad más que de especulación, aunque repito que no entendería que Vettel dejara Red Bull.




Tras tanta divagación toca hablar un poco del GP de Singapur, el cual tuvo un alto componente estratégico y fue de agradecer, porque ante tanta estrategia distinta la emoción por ver cuál sería la acertada aportó un alto grado de interés. En medio de todo una vez más estaba el Ferrari de Alonso en desventaja y pese a ello puedo luchar de tú a tú con los Red Bull durante toda la carrera y eso que tuvo que dejarles pasar tras la pasada de frenada en la primera curva. De nuevo el podio habría sido todo una victoria de no ser por un inoportuno safety car que arruinó la tercera parada del español. Sin embargo y desde hace tiempo no se veía una estrategia de Ferrari tan arriesgada y decidida y eso es una buena señal, aunque también halla quien diga que no les queda más remedio que arriesgar dada su inferioridad manifiesta. Tienen razón, pero no siempre adoptan esta actitud.
Dicho safety también supuso un incordio para Hamilton y llegó a poner en entredicho lo que iba a ser una victoria sin mucha historia, pero el británico tuvo que quitarse la almohada de la cabeza y exprimir un poco su Mercedes W05 para que Vettel no estrenara su casillero de victorias. Un Vettel que también llegó muy justito al final, con Ricciardo y Alonso soplándole la nuca.
Muy bonita la carrera en definitiva, y una vez más el que mejor llegó al final de la misma fue Daniel Ricciardo, el cual muy posiblemente fue frenado en las últimas vueltas para no provocar un cisma innecesario.


 Estoy seguro que se batieron récords de vueltas con los neumáticos blandos, y uno de ellos seguro que fue Valteri Bottas, el cual, si no me equivoco dio mas de treinta vueltas con ellos.
Otros actores secundarios a destacar fueron Vergne, que tiene las horas contadas en Toro Rosso, y se puso en plan kamikaze en las últimas cinco vueltas a sabiendas de que le iban a penalizar con cinco segundos; el adelantamiento que le hizo a Kimi es para que el finés se lo haga mirar.
Pastor Maldonado estuvo a punto a lograr sus primeros puntos con Lotus en lo que habría sido un bálsamo ante tanta tortura. Sergio Pérez pensará: "Virgencita que me quede como estoy".
Daniil Kvyat y Kevin Magnussen, sufrieron en sus carnes lo duro que es correr sin hidratarse durante dos horas, y aún así el danés puntuó con un McLaren que ya no puede caer más bajo y Honda debe tenerlo muy claro para hacer las ofertas que está haciendo de cara a 2015.










                               CLASIFICACIÓN:

                                                                     1º Hamilton              241 p.
                                                                     2º Rosberg                238 "
                                                                     3º Ricciardo              178 "
                                                                     4ª Alonso                  133 "

miércoles, 17 de septiembre de 2014

Septiembre convulso en el WRC

El final del verano se acerca y para algunos puede ser un motivo de tristeza pero la llegada del otoño nos trae emociones fuertes. Para empezar la cordura ha podido a la locura en el consejo mundial de la FIA celebrado en Pekín la semana pasada y finalmente no habrá Shootout en 2015 ( ni nunca espero); mucho hemos estado temiendo por algo que habría terminado con los rallies de un plumazo y que sorprendentemente ha venido auspiciado por algunos de los propios jefes de equipo del Mundial. Todos sabemos a estas alturas que Jost Capito se ha traicionado a sí mismo y Malcolm Wilson le siguió el juego, quizá esperando con todo esto volver a rascar bola. Pero el origen del germen viene desde Red Bull, principal patrocinador de Volkswagen y promotor del Mundial que llegó al mismo como si de un Mesías se tratara pero con muy poquito interés por devolver la mediatización que el WRC merece. Lejos de ello, han estado a punto de cargarse un campeonato con medio siglo de historia y transformarlo en un espectáculo a su gusto.
Al parecer, Sebastien Ogier ha tenido parte de culpa en mantener el WRC en su estado natural y dicha actitud podría causarle problemas en su empresa hasta el punto de que se rumorea que Hyundai ya le habría hecho una oferta en firme. La verdad es que a mí me cuesta creer que VW deje escapar al mejor piloto del Mundial con diferencia, por el simple hecho de que éste halla defendido lo que considera justo mas allá de que su propio equipo fuese el principal instigador. Dice mucho en su favor sin duda alguna y creo que ha hecho lo que corresponde a su status de number one; pero yo sigo echando de menos otro tipo de actuaciones conjuntas de todos los pilotos del Mundial, y de otros que ya están retirados, mucho más contundentes. Por fortuna lo poco que se haya hecho ha resultado suficiente y los cambios para 2015 se "limitan"  a las penalizaciones por acogerse al Rally 2 y poco más, por lo que los cambios en el orden de salida tampoco van a tener lugar.
Pero volviendo de nuevo al rumor de la posible salida de Ogier y su llegada a Hyundai, podría significar el fin de Dani Sordo en la marca coreana y eso no creo que fuese bueno para el cántabro, a no ser que VW decidiera ficharle para tenerle de escudero de Latvala, ya que sin Ogier, VW no tendría otro piloto al que recurrir como nº1 del equipo viendo lo que hay en la competencia. Y dado el historial del finés podría ser una bomba de relojería que difícilmente tendrá lugar. Desde luego no le doy mucha credibilidad.
                                                                                                                 wrc.com





CAMPEONES EN LAS ANTÍPODAS




Como era de esperar, en Australia la normalidad fue la tónica reinante durante todo el rally y Ogier volvió por sus fueros demostrando que sigue muy por encima de todos a poco que se centre (y al que no le hace falta que halla órdenes de equipo porque ya se encarga Latvala de cometer el error de costumbre que arruine sus opciones) ... y que se limpien los tramos, porque la primera jornada terminaba con una esperanzadora clasificación de cinco pilotos en 8 segundos. Sin embargo ello no bastó para aplazar el segundo campeonato de marcas para VW a falta de tres rallies para terminar el año, lo que creo es un récord, y demuestra que con pasta y buenos profesionales el éxito está garantizado. Ahora veremos si Hyundai, como alternativa máxima de los alemanes, demuestra que ha contratado al personal idóneo, ya que el dinero sí lo tienen como cuarto fabricante mundial.


En Australia de nuevo la alternativa a los Polo fue Kris Meeke con su DS3, el cual  demostrando que puede ser válido en 2015 como top driver una vez conozca todos los rallies y el coche tenga la competitividad suficiente, factor éste que no está muy claro. Desde luego en pleno año de asentamiento en el Mundial (con sus 34 añazos) está inmediatamente detrás de Ogier y Latvala, cosa que en Citröen deberían valorar muy mucho de cara a luchar por el título de marcas.
Y ahí Ostberg no tiene hueco, así de claro, porque en los seis últimos rallies ha conseguido cuatro "roscos". Al noruego le está pasando lo mismo que en M-Sport el año pasado, empezó más o menos bien con algún podio pero no acaba de tener feeling con el coche o el equipo, o ambas cosas, y termina por hacer buenos a sus compañeros. Desde luego es un segundón con mayúsculas y nada queda ya de aquel joven que terminó segundo en Suecia 2011 y primero en Portugal 2012. Nunca ha ido bien en asfalto, ni irá, pero es que ya ni en la tierra se mantiene arriba, con lo cual... que se consuele con su paisano escandinavo Hirvonen, que debe estar padeciendo el mismo virus. 
Ya se ha hablado mucho del año que lleva Mikko y en Australia siguió su tendencia salvo por el orden de salida en la primera jornada que en Australia es más notorio si cabe que en otros sitios por las características de las gravilla de bolas que hay allí. Aún así parece ofendido cuando se le pregunta por su posible adiós en 2015, como si estuviese luchando por el título. Vaya tela. Al menos terminó delante de Evans, pero es que el pobre británico nunca se había visto antes allí con un WRC, pero a pesar de ello acabó por delante de Kúbica ( que ya es oficial que su nivel de pilotaje está al nivel de un chaval novel pero con unos añitos más) y de Chris Atkinson con el I20, todo un piloto local y con algunas tablas mundialistas pero que no le han servido de mucho para brillar en su tierra.
Un rally duro para Hyundai que venía de saborear la gloria y volvió de nuevo a su realidad de ir aprendiendo a base de golpes. Neuville volvió a pifiarla rompiendo un brazo de suspensión y Atkinson no lo hizo mejor. Sólo el ex-campeón de Gr. N con Subaru (el último por cierto), Hayden Paddon, logró una meritoria sexta plaza dadas sus circunstancias.


En Alsacia seguro volveremos a ver a los I20 en el podio,(mientras Ogier se corona bicampeón) con un Sordo que quizá se esté jugando una vez más su futuro a una sola carta y un Neuville que parece estar cada vez más cómodo en asfalto y menos en la tierra, cosa que no es buena señal para el que se suponía iba a ser el que destronara a Ogier.





                            CLASIFICACIÓN:

                                                                  1º Ogier              214 p.
                                                                  2ºLatvala            164 "
                                                                  3º Mikkelsen      125 "
                                                                  4º Hirvonen         83 " 

miércoles, 10 de septiembre de 2014

Mercedes juega con fuego

Esta vez me gustaría empezar comentando ese sorprendente enfrentamiento que han desatado los medios especializados españoles entre Roberto Merhi y Carlos Sáinz por conseguir un asiento en la F1 lo antes posible. Algunos parecen ser muy rencorosos y siguen haciendo gala de un patriotismo rancio y vergonzoso porque en cuanto pueden siguen acusando a Daniil Kvyat de haberle "robado" el puesto al piloto madrileño en Toro Rosso cuando todos sabemos que el joven ruso hizo muchos más méritos que el español , ganando la GP3 por ejemplo y corriendo bastante bien con el bólido satélite de Red Bull. Pues eso no parece ser suficiente y un año después siguen erre que erre. Ahora el "malo de la película" es otro talento patrio, el cual no se por qué me da que no lo ha tenido tan fácil como Sáinz para llegar a disputar las World Series con claras opciones de ganar, y nos quieren hacer ver que poco menos que está estorbando en la progresión de Sáinz. Esto es el colmo. Lo que van a conseguir con este periodismo amarillo y totalmente parcial es que algunos le cojamos manía a "Carletes", un chaval que nada tiene que ver con toda esta corriente y que ninguna culpa tiene de que su padre sea quien es, lo cual no quita que le haya ayudado en ciertos momentos pero... acaso no es lícito que un padre ayude a su hijo en lo que pueda?
Precisamente por esto la ascensión de Roberto Merhi tiene mucho mérito y se merece mucho más respeto del que algunos le dan. A principio de año se le consideraba un piloto de relleno en las WS y ahora podría dejar a Sáinz a verlas venir. A mí me parece estupendo este duelo entre dos jóvenes talentos hispanos y creo que independientemente de quién gane las WS, ambos tendrán asientos en la F1 como pilotos titulares. Pero no queramos correr tanto como para poner a Sáinz en el coche de Vettel si éste se va a McLaren, que por cierto ya ha admitido que los británicos le han hecho una oferta, como ya hicieron el año pasado cuando Webber dijo que no seguía. Vale que Helmut Marko es un mamón, pero en lo que concierne a la carrera de Sáinz creo que lo está haciendo bien. El billete en "business class" a la F1 pasa por ganar las WS; lo creen en Red Bull y lo creo yo también.




Y esta F1 se ha puesto mucho más interesante de lo que todos pensábamos que iba a estar a estas alturas de campeonato no hace mucho tiempo antes. Todo hay que agradecérselo a la charlotada de Rosberg en Spa; en un segundo lo que parecía una carrera más en su camino cada vez más claro hacia su primer título mundial con un segundo puesto en el peor de los casos, se convirtió en un suicidio deportivo para el alemán. Y las consecuencias podrían ser definitivas para él: de momento ha hecho olvidar todos las tensiones que en el pasado protagonizó Hamilton y ahora el británico ha ganado muchos enteros dentro del equipo tras haber estado seguramente más fuera que dentro. Y lo ocurrido en Monza con esas salidas de pista  tan absurdas y en el mismo sitio del circuito ( una zona sin riesgo de colisión) en mi opinión son claramente un castigo hacia el alemán.Y me parece bien, no se puede tolerar lo que ocurrió en Spa y al igual que en una empresa se expedienta a los empleados, aquí también se puede y debe sancionar a los pilotos cuando cometen errores tan perjudiciales para su equipo.
Rosberg sigue siendo líder con relativa solvencia, 22 puntos, pero yo estaría muy tenso en su lugar viendo que Hamilton vuelve a tener más ganas que nunca y, lo más importante, mucho apoyo del equipo. Ahora es cuando Nico debe demostrar si es un segundón o campeón en potencia.



Pero Mercedes tiene más puntos calientes aparte de lo que pueda ocurrir entre sus pilotos, porque su falta de fiabilidad en determinados momentos (sobretodo con frenos) ya es un hecho y todos saben que no son invulnerables. Red Bull aún tiene opciones no demasiado remotas y esta vez su punta de lanza no es un teracampeón  mundial sino un joven australiano con un hambre de victoria que no entiende de lealtades jerárquicas; sólo entiende que si su coche es rápido no debe ceder ante nadie, y así lo ha manifestado públicamente tras la carrera de Monza. Mas claro agua para Vettel. De aquí a final de año va a tener que hacer de gregario del paisano de quien un día tenía que plegar la oreja año tras año con él. Una afrenta tan incómoda para el tetracampeón como justa porque Ricciardo lleva tres victorias y cinco podios totales por dos terceros puestos de Vettel, lo que se traduce en 60 puntos a favor del "rookie". El morbo está servido. De momento sólo el piloto de Red Bull ha admitido la oferta de McLaren-Honda, con lo que puede que algo se esté cocinando, y si Vettel salta a McLaren, Alonso ocuparía su sitio; lo dije y lo sigo diciendo.
Y es que al igual que Vettel, el asturiano de vez en cuando suelta pistas muy sutiles en lo que se refiere al futuro. En Spa dijo que no tenía prisa por renovar hasta 2019 cuando su contrato expira en 2016...la puerta está abierta. Y desde Ferrari hacen de todo menos transmitir confianza para un futuro próximo que comienza en siete meses. Las destituciones dentro del organigrama del equipo de F1 siguen sucediéndose y a Mattiacci al final sólo le va a quedar Montezemolo por despedir ( aunque puede que el jefazo de FIAT se le adelante tras estar cinco años aletargado). Ahora la última es que Ross Brawn podría volver a la Scudería pero un solo hombre no puede cambiar cinco años de desastres en siete meses o menos, asi que aunque fuese cierto para 2015 no habría posibilidad de cambio real.
Mientras, en el presente inmediato, Raikkonen, para sorpresa de todos está haciendo sus mejores carreras en los peores circuitos para los coches rojos. Dónde está la lógica en todo esto? En Spa rozó el podio y en Monza alcanzó un noveno puesto que casi es bueno teniendo en cuenta que la diferencia de velocidad del Ferrari con los coches del podio fue de casi 20 km/h. El abandono de Alonso tras no se cuánto tiempo precisamente en Monza no es más que un poco más de leña al fuego y me resulta curioso que ahora vengan diciendo que Ferrari ha tocado fondo cuando llevan en el fondo mucho tiempo.  Lo peor para Ferrari es que todo el mundo se está acostumbrando a verlos perder y su grandeza puede verse en entredicho, si Alonso se marcha en 2015 quedará para siempre escrito que el mejor piloto de la parrilla (cuando llegó en 2010 tuvo que irse del mejor equipo para sentirse piloto de nuevo.
 De ello se está aprovechando Williams que les ha adelantado en el campeonato de constructores y Massa se subio al podio para añadir más picante a la situación. El brasileño dijo que no era ninguna venganza pero por radio se le escapó una frase diciendo que un podio en Italia es más especial. Se lo ha ganado.


                             


                      CLASIFICACIÓN:


                                                            1º Rosberg             238 p.
                                                            2º Hamilton           216 "
                                                            3º Ricciardo          166 "
                                                            4º Bottas                122 "

martes, 2 de septiembre de 2014

Debacle alemana...

...y beneficio coreano. Es la frase con la que se podría resumir lo ocurrido en el ADAC Rally de Alemania. Así de sencillo. Pero antes debo pedir perdón por la tardanza, una vez más, en publicar mis crónicas de lo ocurrido tanto en el WRC como en el CERA desde hace ya semana y media que acaecieron ambos rallies. Los más asiduos ha leer mis "divagaciones" sabréis que no ando con mucho tiempo libre y hay semanas que casi no doy ni para ir al retrete como el que dice.
Pero no es de mí de quien hay que hablar sino de la nueva debacle del equipo Volkswagen en su rally "natal", y van dos años seguidos en los que tanto Ogier como Latvala  hacen el ridículo más espantoso.
Del rápido pero igualmente alocado finés a nadie le pillan por sorpresa sus delirium tremens y por enésima vez ha dejado escapar la oportunidad de poner en entredicho el liderazgo de "Seb" Ogier en el equipo; la velocidad y ritmo de Jari Matti son incuestionables y su acoplamiento al Polo R WRC es un hecho; pero igual de cierto es que ahora en VW está haciendo lo mismo que en su día hacía con el Fiesta oficial que tantos subidones de tensión hizo padecer a Mr. Wilson, es decir, correr mucho para poco después meter la pata hasta la ingle. En favor del pobre Latvala (que al acabar el rally desapareció literalmente y no quiso saber nada de nadie) hay que decir que nada de lo que hace ahora es nuevo, lo que quiere decir que como segundo piloto es cojonudo de cara a lograr el título de Marcas, un piloto rápido en cualquier superficie, pero cuando en el recaen responsabilidades mayores conviene esperar lo peor. En VW supongo que todo esto se lo imaginaban y por eso precisamente le ficharon ya que para echarse el equipo a la espalda ya tenían a Ogier, aunque el francés no esté ni mucho menos en su mejor momento. De hecho lleva un verano pésimo para lo que nos tiene acostumbrados y por primera vez ha dado muestras de piloto "vulgar" ( dicho esto desde un absoluto respeto). En Finlandia se le vio incómodo como no se le veía en mucho tiempo y ahora en Alemania no ha estado ni de lejos a la altura con salidas de carretera fuera de lugar( ojito a la segunda que pudo ser jodida para su integridad física), dando la sensación de no estar lo suficientemente "tenso". Vamos a ver como llega el campeón a las Antípodas después de que en el equipo hallan habido algunas palabras de reprimenda casi seguro. Y es que ver tanto Polo siniestrado ha sido casi traumatizante, no estamos acostumbrados a ello. Si hablásemos de Citröen sería otra cosa.






La pena es que no hay nadie que pueda aprovechar estos momentos de debilidad de Ogier y el devenir del campeonato está más que sentenciado. De hecho en Germania VW podría haber celebrado ya  su segundo título de Marcas... cosa que sucederá en Australia, así que tampoco es mucha la pena salvo porque en casa de uno mola más celebrar las cosas.
Como decía, nadie pondrá en entredicho el poderío alemán a corto plazo, pero la ilusión de cara a un futuro cercano es inevitable con la actuación de Hyundai. Cierto es que la meteorología ayudó lo suyo para que su primer doblete fuese un hecho, pero igual de cierto es que llovió para todos y el barro también estaba presente en las segundas pasadas, aunque si hablamos de prestaciones puras, éstas se igualan bastante cuando la lluvia hace acto de presencia. Y con eso les bastó a Neuville y Sordo (no tanto a Bouffier) para pasar por encima de Citröen y M-Sport y permitir a Hyundai recoger el testigo de Subaru en la carrera de victorias mundialistas. Desde el RAC británico de 2005 ningún constructor asiático había ganado rally alguno.
No dejan de ser curiosas las carreras de coches, Neuville empezó el shakedown destrozando su coche y por los pelos no se quedó sin correr el rally. Dos días después hizo al fin de número uno y ganó por la puerta grande (con permiso de los "payasos" de VW), superando a un Sordo al que se le notó más confianza con el I20 pero que dio la cara y más no se le puede pedir. Buenas sensaciones de cara a Francia y al RACC. Veremos hasta donde llegan los coches coreanos de aquí a final de año.  La dirección que llevan es la correcta después de algunos vaivenes meses atrás. Por cierto el nuevo I20 debutará en Portugal la próxima primavera.


Con respecto a los demás, casi todo son malas noticias exceptuando a un Elfyn Evans que sorprendio con su velocidad sobre un asfalto delicado y "dándose" el lujo incluso de marcar su primer scratch y terminar por delante de Hirvonen. Bravo! Puede haber piloto aquí.
Citröen está entrando en un estado de desorientación peligroso y el futuro más cercano da más miedo todavía con el rumor de que podrían fichar a Robert Kúbica para suplir a Mads Ostberg en 2015. Lo dicho, una jaula de grillos. De verdad la única opción para cambiar esta tendencia tan terrible es un piloto que rally a rally demuestra que no tiene nivel top? La respuesta puede ser sí, siempre que la andadura de la marca francesa tenga fecha de caducidad en 2016, justo cuando Toyota ya ha filtrado que podría entrar en el WRC( fecha que se me antoja muy tardía viendo la cantidad de test que están haciendo este año). De lo contrario antes que el polaco se me ocurren nombres como Bouffier, Tanak, o los Chardonnet y Lefebvre.
En este sentido me da pena lo que le está pasando a Cris Meeke, por que se ve que el "chaval" intenta por todos los medios correr hasta el límite y un poco más, pero esos años sin programas decentes que le hubieran permitido evolucionar mucho mejor como piloto se notan; pero su nivel está demostrado.
No así el de Mads Ostberg que va camino de acabar igual que en M-Sport, saliendo con los pies por delante. No acaba de demostrar de verdad nivel top y Meeke ya ha demostrado mucho más en mucho menos tiempo. Cierto que el noruego nunca fue bien en asfalto pero es que ni en tierra ni en nieve transmite buenas sensaciones. Los rumores ya empiezan a propagarse y Dani Sordo suena como posible para Citröen. Espero que sea una broma.




Acabo con la desgracia que parece no dejar tranquilo a Yeray Lemes y su "copi" Rogelio Peñate. Una vez más el canario ha demostrado ser el mejor talento español con diferencia, dando la cara en un rally que aun siéndole favorable no estaba exento de presión ya que era su última oportunidad de aspirar al Fiesta R5 en 2015. La avería en su Fiesta R2 pareció una broma pesada y colorín coclorado este cuento se ha acabado. Ya se acabó para "Cohete" Suárez y su futuro está más negro que otra cosa. El de Lemes esperemos que tenga algo de luz aunque sea en España y con ayuda de RMC. No podemos dejar que este chico se eche a perder.








                                  CLASIFICACIÓN :

                                                                    1º Ogier          187 p.
                                                                    2º Latvala       143 "
                                                                    3º Mikkelsen  110 "
                                                                    4º Ostberg        74 "