Eclipsadas han quedado otras evidencias mucho más interesantes sin duda como el bautismo de Craig Breen sobre el hielo suecos, que junto al que tuvo en Finlandia años atrás, debería auparle a un status mejor del que disfruta ahora en Citröen así como de la tan esperada muestra de fiabilidad que por fin ha enseñado Thierry Neuville ( aunque la librada del Colin´s Crest ya es histórica) y que puede marcar definitivamente la carrera de un piloto que hasta ahora no pasaba de ser tan rápido como volátil para convertirle en campeón del mundo... quizá ya este mismo año (cualquiera menos Ogier)El BUENO: Neuville EL FEO: M-Sport EL MALO: Ogier
Acabada ya la "temporada invernal" del WRC podríamos hacer las primeras valoraciones acerca de lo que nos han demostrado equipos y pilotos hasta ahora, algunas de las cuales ya se veían venir desde Diciembre cuando se conocieron las formaciones de cada equipo; para empezar, M-Sport no ha podido tener peor momento para recuperar el apoyo oficial de Ford por mucho que sean el equipo a batir este año; de hecho ya eran el equipo más débil antes de empezar Montecarlo... y eso Ogier es el primero que lo sabe y en parte la maniobra en el PS de Suecia viene originada por ello.
No hace falta ser un genio para ver que con el "salto" de Tanak a Toyota, Ogier se ha quedado con el "culo al aire" literalmente puesto que ahora todos los puntos que él no sea capaz de obtener irán directamente a sus rivales por el título (no veo a Evans y ni mucho menos a Suninen capaces de contener a nadie) y eso en 2017 con Tanak (e incluso nunca antes en su carrera) le había sucedido, lo cual sin duda debe ponerle nervioso porque por primera vez teme relmente que le hagan hincar rodilla, algo que a su némesis Loeb nunca pudieron hacerle y seguro que también le escocerá.
Dicho esto, somos much@s los que ya estamos hartos (aunque también hay otr@s que haga lo que haga Ogier le venerarán por siempre, es lo que tiene el fanatismo) y pensamos que un pentacampeón mundial debe estar por encima de actitudes lloronas e hipócritas como las que se empeña en demostrar el francés cada vez que las cosas no salen como él quiere ( y ya van muchos años) y que le están llevando a ser el campeón con menos carisma de cuantos ha habido, por no decir que ya hay quien le desprecia por su falta de consideración y respeto a sus compañeros de profesión.
No es de recibo y ni mucho menos profesional quejarse de una normativa solamente cuando te perjudica y poco menos que hacerse el mártir por una situación puntual como la de Suecia este año que por otro lado era perfectamente previsible máxime habiendo ganado en Montecarlo. Si esta vez abrir pista te perjudica, pues te jodes, asi de claro.
Si no hubiese habido nieve ( como ha pasado algunos años) el salir primero le habría beneficiado brutalmente y habría ganado de calle porque los que hubiesen salido detrás se habrían quedado sin clavos a las primeras de cambio al no quedar más que barro en los tramos; seguro que entonces el "señor" Ogier estaría muy feliz de ganar un rally más y encarrilar su liderato. Ni tampoco le oí lamentarse de que a él en Montecarlo los aficionados le salvaran el culo por una metedura de pata algo absurda por su parte y a otros pilotos no. Lo dicho, cinismo en estado puro.
Por ello también estoy contento de que halla pilotos y co-pilotos que tengan los bemoles de replicar al francés sin tapujos como hicieron los propios Neuville y Gilsoul a través de RRSS o hace pocos años también Paddon. Otros en cambio parecen querer seguir la senda del cinismo y el lloriqueo como Tanak, quien por momentos pareció un "mini-yo" de Ogier con tanta queja por abrir pista y culpar también a los vehículos del Rally de Históricos por romper los tramos, cuando sólo hicieron ocho de los 19 que tenía el rutómetro mundialista. Justo es decir no obstante que después el estonio pidió disculpas pero espero no se convierta en habitual esta manera de actuar.
Y tampoco me gustó en absoluto la complicidad de que disfrutó Ogier para trampear el PS desde la cúpula de su equipo, es decir, de Malcolm Wilson quién quizá haya sido contagiado por esa actitud de Ogier y al haber saboreado por fin las mieles de los títulos ya no le importe perder valores por el camino para seguir optando a ellos.
Muchos han hablado estos días de que antaño eran habituales estas conductas para ganar ventaja en tramos posteriores y tienen razón, pero hay una diferencia: entonces todos lo hacían y se sabía por todos cúando se iba a hacer, lo que al final no perjudicaba a nadie ya que se sabía lo que iba a ocurrir.
Lo que Ogier ha hecho es una maniobra rastrera y traicionera en el último tramo para lograr ilegítimamente un puñado de puntos engañando a los demás pilotos y pitorreándose de ellos en vez de asumir la realidad y centrarse en su estrategia de cara a México.
Otros también dicen que Ogier no ha hecho trampas y que ha aprovechado un vacío en la normativa; falso. Sí ha hecho trampa porque ha sido penalizado, otra cosa es que no le hayan penalizado también por la intención final de esa estrategia y precisamente eso es lo que la FIA debe corregir.Finalmente, otros también abogan por volver al tramo de calificación para elegir el orden de salida el día siguiente; bien, eso ya es algo subjetivo e incluso podría ser bueno mediáticamente hablando pero en mi opinión creo que "obligar" al líder del campeonato a salir primero el primer día de competición es bastante justo dado que a veces beneficia y otras perjudica pero es que los rallies son así señores, impredecibles, a veces injustos e incluso crueles pero por ello nos gustan tanto y son especiales.
Aquí no hay sitio para llorones .
