lunes, 26 de mayo de 2014

El mal perder de Hamilton

Menuda la que ha liado el "bueno" de Lewis en el reciente GP de Mónaco; y es que la carrera de Montecarlo siempre es especial por algo, dado que su trazado es más que proclive a que ocurran incidentes. Este año para no perder la tradición el safety car tuvo que ingresar en pista tres veces nada menos y la reacción en cadena que produjeron estas apariciones "estelares" del Mercedes SLS  podrían haber sido lo más interesante del fin de semana. Sin embargo el morbo y la emoción la ha puesto en exclusiva Lewis Hamilton con una actitud de lo más macarra y, sobretodo, falta de profesionalidad. Por lo visto hasta la fecha parecía que el campeón de 2008 había evolucionado personal y profesionalmente hacia un estado que le permitía aspirar a su segundo título y por qué no a alguno más viendo lo bien que se había acoplado al Mercedes.
Todas estas buenas sensaciones se han esfumado con la rabieta que ha tenido el piloto británico al verse superado por su compañero de equipo, creándose él mismo una especie de teoría de la conspiración. Personalmente sigo teniendo la impresión de que este campeonato tiene nombre y apellidos pero como todo en la vida, hay muchas maneras de lograr un objetivo y el sendero que debería llevar a Hamilton al bicampeonato se ha tornado escarpado y por su propia inconsciencia.
 De entre toda esa rabieta infantil me quedo con la alusión que hizo hacia McLaren y que no deja de ser casi un chiste cuando fue el propio Lewis quien dejó como se suele decir compuestos y sin piloto a los británicos para irse a los brazos de los alemanes. Ahora viene a decir que la jugarreta, según él claro, que le han echo favoreciendo a Rosberg no se la habrían hecho en su ahora McLaren querido.





No puede haber estado más desafortunado este chico puesto que Mercedes apostó incondicionalmente por él para encabezar el proyecto definitivo hacia los títulos. Hasta ahora ambas partes estaban cumpliendo con su parte a la perfección pero Hamilton ha debido creer que Mónaco era la última carrera del año y vio a Rosberg como un insecto impertinente al que había que eliminar a toda costa. Sin embargo Nico merece un respeto por dos razones, pese a no tener el mal genio y el egocentrismo que todo campeón legendario parece tener de forma innata (véase Hamilton, Alonso, Vettel, Schumacher, Prost, Senna...). Por un lado su competitividad es muy necesaria para el equipo en pos de lograr el campeonato de constructores y por el otro no hay que olvidar el hecho de que Rosberg es alemán y Mercedes también, lo que coloca a Hamilton en el papel de "forastero".

Así que a falta de competencia externa, las luchas de egos han saltado desde dentro y hoy por hoy es lo único que podemos llevarnos a la boca. Pasará lo mismo en el WRC con Volkswagen ahora que Latvala parece estar en su mejor momento? Hasta la fecha todo es vino y risas entre Ogier y Jari-Matti.

Entre los mortales una vez más Ricciardo es quien marca el paso aunque sea Alonso el que esté tercero en la clasificación provisional (algo totalmente circunstancial) gracias a su talento hasta ahora eclipsado y a un coche que pese a sufrir la pérdida de carga aerodinámica y el acoplamiento del motor eléctrico han sabido reinvertarse y convertirse en el segundo coche de la parrilla con diferencia. Vettel volvió a tener problemas pero ya demostró en Montmeló que puede estar con su compañero y pasar por encima del resto. De aquí a Septiembre podrían reducirse las distancias con Mercedes lo suficiente.
 Y muy por detrás de Red Bull, ya no hablo de Mercedes, se sitúan los Ferrari.
Tras unas carreras mediocres Kimi Raikkonen se mostró superior a Fernando Alonso y éste solo pudo superar al finés gracias a los problemas de Iceman con Max Chilton. Por cierto que una vez más el bicampeón asturiano hizo gala de su egocentrismo y falta de autocrítica al minusvalorar a Kimi diciendo que una vez más le había sacado 12 puntos a su compañero, junto con el hecho de justificar su mala salida excusándose con la momentánea inutilización de su unidad de potencia. Muy típico de Alonso.


                         
                      
                           CLASIFICACIÓN :
                                                    
                                                              1º Rosberg                122 p.
                                                              2º Hamilton              118 "
                                                              3º Alonso                   61 "
                                                              4º Ricciardo               54 "

domingo, 18 de mayo de 2014

La F1 que nadie quiere

La temporada 2014 del Gran Circo, o lo que es lo mismo, el año I d.v. ( después de Vettel) sigue su curso sin sobresaltos; los Mercedes campan a sus anchas mientras el resto suda la gota gorda para intentar bajar del minuto con respecto a los bólidos alemanes al cruzar la bandera de cuadros. Claro que unos tienen que sudar más que otros, y aún así no les llega.


Antes de volver a repetirme sobre lo que llevamos viendo desde el GP de Australia  quería comentar las numerosas voces que claman contra la reglamentación actual, algunas de las cuales proceden de profesionales muy reconocidos y que quizá han pecado de forofismo.
El año pasado los "apestados" eran los ingenieros de Pirelli por suministrar unos compuestos excesivamente blandos y parecía que la culpa de que Red Bull fuese tan superior al resto y no hubiese espectáculo en los circuitos provenía de la marca italiana. Ahora cuando es Mercedes la que ha echo los deberes partiendo de la misma base que el resto y su superioridad es incluso mayor que la exhibida por los austríacos en su día , le toca pagar el pato a los nuevos motores turboalimentados y a la limitación de gasolina, básicamente. Que si corren casi lo mismo que un GP2, que si no hacen ruido los motores... yo la verdad es que no entiendo a la gente.


Hace años se clamaba por una limitación en el gasto de los equipos para equilibrar las fuerzas entre los más ricos y los más humildes con el fin incluso de mejorar la competencia y el espectáculo pero ahora que esa limitación ha llegado a los neumáticos, al gasto de combustible e incluso al desarrollo de los motores, los cuales consumen bastante menos que los anteriores de aspiración atmosférica y hacen gala de una tecnología punta propia de una especialidad automovilística que siempre se ha caracterizado por ser un banco de pruebas de cara a los productos de serie tampoco está la gente contenta. Y la causa es sin duda la rabia mezclada con el forofismo de ver que tan solo un equipo ha sido capaz de fabricar un coche competitivo y no lo pilota ningún español.


Lógicamente los coches de ahora no pueden sonar en la vida como lo hacían antes pero a cambio se pueden percibir otros aspectos que antes enmascaraba el aullido de aquellos. Si a la gente lo que más le gusta de la F1 es el ruido de los motores deberían cambiar de especialidad, es mi opinión.
Y si los tiempos por vuelta son peores que antaño es debido a la limitación de consumo que todos deben de cumplir sin excepción, y también es cierto que sin tanta carga aerodinámica los coches son menos estables y la destreza de los pilotos cobra mayor protagonismo a cambio de perder algo de velocidad. Yo es que no veo por qué se están cargando la F1. Bueno sí, porque Alonso sigue sin ganar.
Y lo que le queda porque ya dije hace no mucho que los errores de concepción en el F14-T no se iban a corregir con un par de alerones nuevos ni cambiando al director deportivo de la manera en que se ha echo. Y para colmo ahora se vuelve a rumorear que los datos del túnel de viento están dando problemas a la hora de cotejarlos en pista a si que apañados van en Maranello. Y Montezemolo mientras haciendo amigos con sus declaraciones sobre la importancia de los pilotos con respecto al equipo. Ahora mismo parece una inocentada que Alonso vaya a McLaren pero lo que sí es cierto es que su situación en Ferrari no mejorará de aquí a un año y tendrá que decidir.
 Mientras en carrera tanto el asturiano como Raikkonen, el cual por fin parece que se va acoplando al coche, vienen tocando a humillación por carrera. Esta vez fueron doblados por Hamilton e incluso en calificación se les "coló" el Lotus de Grosjean, por no comentar la pasada de Vettel a ambos saliendo desde mucho más atrás con sustitución del cambio incluído. Se aceptan apuestas para lo que está por venir en Mónaco.


Por cierto si alguien no lo sabe aún, Hamilton es el nuevo campeón; con más o menos distancia sobre el resto, pero este campeonato no se le va escapar.






                         CLASIFICACIÓN:


                                                    1º Hamilton                 100 P.
                                                    2º Rosberg                     97 "
                                                    3º Alonso                       49 "
                                                    4º Vettel                         39 "

miércoles, 14 de mayo de 2014

Latvala destaca entre la tormenta

Tormentoso se me antoja escaso para calificar lo que está sucediendo en el Mundial, pero la verdad es que suena bien como encabezado. Seguramente muchos ya estéis al corriente pero la cosa está así:
siguiendo con la absurda idea ya puesta sobre la mesa el año pasado de hacer rondas eliminatorias el último día de cada rally para decidir el ganador sin tener en cuenta los tiempos obtenidos los días previos nada más que para emparejar a los ocho primeros clasificados (aberración ésta que partió del penoso promotor al que ya se le han visto totalmente sus intenciones), en las reuniones celebradas el mes pasado entre las marcas y el promotor ( léase Red Bull ) y no sé si algún maniquí de la FIA ( lo de maniquí va por no negarse tajantemente ante semejante estupidez) se volvió a tener muy en cuenta este cambio radical en el formato de los rallies, y lo que es peor, ya no sólo es el promotor el que está a favor de toda esta basura sino que Jost Capito también se ha vuelto loco de remate apoyándolo.
Para 2015 esta barbarie podría ser una realidad a modo experimental (eso dicen ellos) si en la reunión del próximo mes de Septiembre se aprueba definitivamente. Nuestro querido Mundial de Rallies tiene los meses contados. Me parece tan increíble que los propios protagonistas del campeonato si quiera sopesen esta locura que dan ganas de mandarles a tomar por culo y olvidarse del WRC. Desde luego que si todo esto se lleva a cabo en Afición al Motor el WRC no tendrá sitio, con todo mi pesar.




Lo más triste es que la mayor excusa que alegan para justificar este tinglado es fomentar el espectáculo y el interés de cara a los medios televisivos y aumentar las retransmisiones en directo. O sea que después de 40 años de Mundial ahora llega Red Bull y nos quiere hacer ver que no es posible hacer interesante el WRC ( como si no tuviera millones de seguidores en todo el mundo ni infinidad de medios especializados o no se hubiesen retransmitido tramos en directo en años anteriores con rotundos éxitos) si no se cambia el formato como si fuera la Carrera de Campeones, es decir, mirándose una vez más a las dichosas carreras de circuitos. Me decepciona mucho que los jefes de las marcas implicadas no se hallan negado a esta transgresión, es que no se dan cuenta que lo que proponen ya no sería un rally?


 Este puñetazo al estómago del WRC podría ser un K.O. definitivo si nadie con poder y voz les da el alto a toda esta pandilla de locos. Y me estoy refiriendo a pilotos legendarios que con su talento hicieron que el WRC ganase adeptos incondicionales, entre los que me incluyo. Hablo de Juha Kankkunen, Tommi Makinen, Marcus Gronholm, Didier Auriol, Carlos Sainz, Walter Rohl o el mismo Loeb por decir algunos. Y precisamente del bicampeón español sólo se ha oído una crítica hacia la situación actual de la F1; tócate los h...






RALLY ARGENTINO




Entre tanta locura en los despachos la que podría ser última temporada del Mundial, podría quedar en el recuerdo como la primera en la que una sola marca se lleva la victoria en todos los rallies del certamen. Volkswagen ha llegado al WRC como si fuera una especie intrusiva en un ecosistema ajeno y está devorando al resto de especies ( léase competencia) con una facilidad pasmosa.
wrc.com

 El año pasado era Ogier quien pasaba por encima del resto pero este año la superioridad es mayor todavía con las eventuales exhibiciones de Latvala, el teórico segundo piloto. Esta vez dejaron las migajas en forma de tercer puesto para el menos malo de los mortales,(un Kris Meeke que quizá halla salvado el pescuezo con este meritorio podio en un rally de nuevo inédito para él) pero a punto estuvo Mikkelsen de lograr ese último escalón de podio si no le hubiese fallado el alternador. Creo que ha sido el mejor rally del noruego sin contar el de Suecia. Y también creo que la actuación de Latvala fue de las mejores en su carrera por el temple que mostró en todo momento con unos tramos que en ocasiones me recordaron al legendario Safari de Kenia.
Por primera vez el finés eclipsó totalmente al actual campeón y viendo que la competencia se hunde al mismo ritmo que aumenta el poder de VW, sólo nos queda rezar para que Latvala tenga los bemoles suficientes como para no achantarse ante posibles órdenes de equipo favorables a Ogier y pelee por el campeonato. De lo contrario habrá que conformarse con ver la "riada" de averías en Hyundai, las cuales si sirven para que en unos meses el coche de 2015 sea competitivo, bienvenidas sean aunque dejen a Dani Sordo a verlas venir. Sin embargo las dudas de que los coreanos estén al nivel de VW a medio plazo son grandes viendo la distancia actual entre ambos pero es que no hay nadie más. En Citröen están por estar y en M-Sport Hirvonen parece una pistola vieja que se encasquilla cuando más se le necesita. Mientras tanto Elfyn Evans  progresa muy adecuadamente y junto con Kúbica ( por fin terminó un rally con un WRC), fueron la cara amable de un rally argentino que pasa por ser de lo mejor del Mundial por tramos y ambiente. Que no decaiga la afición.








                         CLASIFICACIÓN:

                                              1º Ogier            112 p.
                                              2º Latvala           88 "
                                              3º Mikkelsen      48 "
                                              4º Ostberg          48 "