martes, 14 de julio de 2020

¿Qué bueno que llegaste?

Ha sucedido, de nuevo Fernando Alonso ha vuelto a acaparar toda la atención mediática del automovilismo hacia su persona con este esperada y a la vez extraña vuelta al "Gran Circo".
Una vez más el bicampeón español demuestra que no todo es acumular títulos mundiales y victorias en GGPP para que allá por donde uno pase y lo que sea que vaya a hacer tenga un seguimiento masivo ( lo cual tiene un mérito que hay que reconocer) junto a, claro está especialmente en este pais llamado España, una terna de forofos seguidores (algunos o quizá muchos de los cuales se "camuflan" como periodistas especializados) encargados de ensalzarle y/o exaltarle.
 No puedo dejar de pensar que posiblemente nunca antes ha habido un piloto cuya repercusión en todos sus actos sea tan desproporcionada a su palmarés deportivo... y que conste que dicho palmarés es de todo un bicampeón mundial pero también es cierto que lleva sin ganar carreras desde 2013 y ahora parece que vuelve poco menos que a resucitar la F1 ( de Renault hablaré después).
Por no hablar de su edad, cosa que la ya mencionada terna de forofos seguidores se ha encargado de minimizar hasta el punto de considerarlo una mera anécdota cuando lo cierto y verdad es que ciertas capacidades, sino todas, con 39 años ( que serán 40 y 41 en ese ya archifamoso año 2022) se ven considerablemente reducidas frente a tipos con 25-30 o 35 incluso. Hablamos de reflejos, resistencia a las fuerzas G... que repercuten directamente en la conducción, en la rapidez de respuesta mental,etc
No me cabe duda que el bicampeón español estará en una forma física más que aceptable para correr en la F1 ( más aún habiendo corrido lo que ha corrido estos últimos tiempos) pero el resto de la parrilla no lo estará menos, y todos van a ser más jóvenes o mucho más jóvenes léase Leclerc, Verstappen, Sainz, Norris, Bottas...incluso Vettel o Hamilton a quien ya casi se ha criminalizado por decir esto mismo sobre la edad del asturiano.



Dicho esto, debemos considerar por qué ha elegido a Renault para tan "cacareado" retorno (que esta vez si va a ser el último). Un equipo el francés cuyos mejores años van de la mano con los de su "nuevo" top driver , los cuales quedan más de una década atrás y que desde que volviesen como constructor oficial en 2016 no han acumulado más que sinsabores rodando sin pena ni gloria (casi también diria yo como el mismo Alonso).
En el momento de su retirada en 2018 el asturiano gritó a los cuatro vientos que sólo volvería a la F1 con un asiento para ganar desde la primera carrera...afirmación ésta que ha tenido que "comerse" seguramente porque no le ha sido posible conseguir ese deseado asiento; o es que hay alguien que piense que de haber podido subirse a un Mercedes, un Ferrari o un Red Bull los habria rechazado para volver a Renault tal y como están? Seamos serios por favor.

Yo es que incluso habría visto mucha mejor opción volver a Mclaren antes que a Renault, a sabiendas de que los británicos van a llevar motores Mercedes desde 2021 y que los franceses tienen un motor que ni fú ni fá desde hace años.
Aunque eo que en Woking las puertas las tiene ya cerradas por diversos motivos (más allá de que no congeniase con Andrea Seidl o que la Indy del año pasado fuese un porro) al igual que en los demás equipos top; Alonso acarrea consigo una gran carga extra de mediatización y de "condicionantes personales" hacia su persona, valga la redundancia, aparte de su reputación ganada en toda su trayectoria con roces etc que parece claro muchos ya no están dispuestos a soportar por mucho que éste siga siendo uno de los mejores pilotos de la parrilla... y quizá éste sea su gran debe dentro de su trayectoria en la F1.

Por todo esto y visto lo visto tanto piloto como escudería hayan tenido que entenderse "forzosamente" como último recurso para intentar lograr lo que ya hace tiempo lograron; para Alonso es el mejor equipo al que ha podido optar, está bien claro ( y teniendo en cuenta dónde está Renault ahora pues...) y para Renault que ha estado a punto de desaparecer "del mapa" (i el gobierno francés no hubiese puesto la millonada que puso para la supervivencia de la marca) me atrevo a decir que o era con Alonso o con nadi, dado que el impacto a todos los niveles de una nueva asociación con su piloto fetiche no se podría igualar con nadie más.

Firmado todo ya "sólo" era cuestión de "maquillar" la verdadera situación de Renault en la parrilla.
Una situación en la que por mucho que vaya a haber cambios drásticos en los coches de 2022 y un techo presupuestario el salto que debe hacer el equipo francés se antoja monumental ( ahora mismo están en el pelotón del grupo medio en cada carrera) y creo que todo pasará por hacer muy buenos fichajes en determinados departamentos técnicos a diferente nivel y ahora mismo los mejores están en los que más pagan, que son los que todos sabemos. 
Esa va a ser la carrera más difícil para Renault en los próximos meses. De no hacerlo el fracaso será un hecho y de poder hacerlo tampoco tendrán nada garantizado, así es la F1.

Resumiendo, ¿es positivo que Fernando Alonso vuelva a la F1 aún en éstas condiciones?
Por supuesto que si, que un piloto con su palmarés esté en el la parrilla aumenta el nivel de las carreras y la atracción mediática y cabe la posibilidad de que Renault consiga hacer un coche competitivo, lo que podría ofrecer carreas épicas junto a Hamilton en Mercedes, Sainz en Ferrari y Verstappen y Vettel en ¿Red Bull?